SEGUNDA ETAPA: ZURICH - MÜNICH

Salimos desde Zurich cerca de las 08:00 am, en gran medida para evitar una multa de estacionamiento más que por los 312 km que nos esperaban... Es muy difícil encontrar un parking en Zurich y los vehículos son remolcados si están en zonas inapropiadas; mucho cuidado con eso.

Nuevamente el GPS se convirtió en nuestro gran amigo, porque los nombres de las rutas y calles resultan extremadamente complejos a la hora de diferenciarlas rápidamente (palabras con muchas consonantes y escasez  de vocales). 

Sin embargo, problemas en la carretera antes de salir de Suiza provocó que tomáramos una ruta alternativa, que nos mantuvo algo asustados por un rato, sin saber con certeza hacia dónde nos dirigíamos...Resultó que pasamos por Austria, en un paso que no estaba contemplado, pero como las distancias entre países son tan cortas, solo a poco andar y dar vuelta en un trébol, ya estábamos en Alemania.

Un viaje en moto de tres horas y media (aproximadamente), no exenta de algunas paradas con la finalidad de tomar desayuno, cargar combustible y abrigarnos porque a diferencia del día anterior, estuvo muy helado. 

Una parada para estirar las piernas y abrigarnos un poco...

Algunos datos a considerar son que Autobhan (Bundesautobhan) es una red de autopistas federales absolutamente gratis, que cuenta con una adecuada señalización y no posee límites de velocidad (salvo tramos específicos). Los alemanes conducen bien, son respetuosos a las reglas del tránsito, pese a la gran velocidad que cobran sus vehículos (en ocasiones era imposible distinguir marcas o modelos, solo vimos el "color" pasarnos velozmente)... El hecho de que sea gratis, ayuda bastante al "bolsillo", puesto que en las demás rutas los peajes y vignette son costosos.

El resto del viaje fue muy tranquilo, se puede disfrutar del paisaje, muy similar al centro y sur de Chile en algunos momentos.  

La ciudad de Münich es muy bonita, de fácil acceso y si te alojas en el centro, no hay problemas con la delincuencia. Es un sitio tranquilo y seguro, incluso si caminas de noche. 

A las 20.00 hrs. se cierra todo el comercio, excepto restoranes, cervecerías y bares; pero todo queda iluminado y se puede apreciar la gran cantidad de construcciones que continúan manteniendo la imagen del casco histórico. Realmente, un lugar hermoso.

Karlsplatz

Fraueunkirche

Tienda típica

Hay sitios destacables que no puedes de dejar de ver como:   Rathaus en Marienplatz, Deutsches Museum, Karlsplatz y la puerta de Karlstor, el jardín botánico y, por supuesto la famosa cervecería Hofbräuhaus... 

Rathaus

También debes considerar que la mayoría de los hoteles céntricos no cuentan con estacionamientos, por lo que deberás buscar un parking; la mayoría de ellos cobran por las 24 horas algo así como 18 euros (ese valor si a tu llegada anuncias que te quedarás todo el día).

PRIMERA ETAPA MILÁN - ZURICH

Llegamos a Milán, luego de un largo viaje desde Londres. Nuestra intención era dejar nuestro equipaje en el hotel y dirigirnos a retirar la motocicleta al local, lamentablemente no alcanzamos a llegar antes del cierre, por esa razón algún día tendremos que volver a Europa para poder ir a la ciudad de Berna que nos quedó en la lista de pendientes.

Por la mañana volvimos a la tienda donde nos entregaron una F 800 GS y no la versión Adventure (por razones que aún desconocemos), menos comodidad, el parabrisas bajo y las maletas con menor capacidad, además los cascos que nos entregaron no eran los Nolan N 44 que me dijieron, pero ya estábamos ahí y la única opción era continuar.

Tomamos la moto y nos dirigimos a Zurich, el GPS presentaba problemas con la conexión a la moto así que lo solucionamos con unas vueltas de cinta aisladora (siempre es bueno llevar elementos que te puedan salvar en un imprevisto). 

Compramos en una estación de servicio la vignette (peaje con el cual es necesario transitar en las autopistas en Suiza) por solo €35, conversamos un rato con Raphael, un Alemán que se encontraba realizando una ruta similar a la nuestra. Es interesante mencionar que en las gasolineras italianas ofrecen la vignette con el fin de evitar multas (cosa que no sucede en otros países y si no sabes te arriesgas a multas)

 Pueden ver en el parabrisas de la moto el adhesivo rojo, esa es la vignette. 

 Cruzamos la frontera, donde nos sorprendió que no debíamos timbrar pasaporte, solo se timbra cuando uno llega por tren o por avión entre países Europeos.

Continuamos transitando numerosos y extensos túneles para cruzar los alpes, en algunos, la temperatura alcanzaba los 38º Celsius. Otra curiosidad es que antes de ingresar a los túneles se forman atochamientos, no producto de accidentes como pensábamos, sino de semáforos en la carretera...

Los paisajes de Suiza son realmente bellos; montañas y lagos  fabulosos, donde el sol se refleja en el agua...  y aunque viajamos intencionalmente en  verano para tener mejor clima,  igual nos tocó algo de lluvia, por lo que los trajes de lluvia fueron sumamente útiles.

A unos pocos kilómetros de Zurich

Una parada obligada en el camino...

SANTIAGO, PARÍS, LONDRES Y MILÁN...

Antofagasta, Santiago - París:

Salimos desde la ciudad de Antofagasta rumbo a Santiago, como primera parada; ya que hacer coincidir escalas en las aerolíneas es algo complejo. Al día siguiente iniciamos nuestro viaje desde Santiago hasta París. El viaje duró cerca de catorce horas en Air France (aerolínea de la que ya les contaré), la comida bastante modesta y algo alejada, pero se acepta porque el viaje fue directo. 

El aeropuerto Charles de Gaulle es grande y necesitas tomar una especie de tren (RER) que te acerque a las salidas (transporte del aeropuerto) y medios de transporte. Si tienes dudas con las informaciones, hay personas encargadas que dominan varios idiomas y tienen la disposición de explicarte la mejor ruta y forma de transporte más conveniente.

Mapa Charles de Gaulle Airport

En nuestro caso, las averiguaciones fueron previas y teníamos claro cuál era la estación de metro donde debíamos llegar. Para ello, fue necesario subir a un tren y luego hacer combinación con la línea de metro (sin un mapa es difícil moverse en el transporte público).

Los dos días siguientes fueron de largas caminatas por París. Es una cuidad grande, pero caminando puedes recorrer los distritos más relevantes (1,6,7,15...) y encontrarás en casi todas las calles letreros que te indican dónde estás y los puntos de interés. 

París es una bella ciudad, se destaca su limpieza, orden, planificación en su construcción y mucho motociclista, la mayoría en scooter utilizando una especie de capa para cubrirlos del viento. Si deseas arrendar una moto allá, resulta sencillo desplazarse y cómodo para ahorrarte los trayectos a pie.

 París - Londres:

Después de conocer París casi por completo, debíamos tomar el tren que nos llevaría hasta Londres, si bien la distancia es corta hasta la estación de "Gare du Nord" es necesario llegar con tiempo suficiente debido al paso por inmigración y considerar además, la diferencia horaria (sobretodo desde Londres a París, donde se pierde una hora). El tren (SNCF) demoró cerca de dos horas y nos dejó en la estación donde podíamos tomar el "Underground". En Londres no aceptan euros, por lo que tienes la opción de pagar con libras o tarjeta bancaria (con chip). El Underground es uno de los transportes subterráneos más caros de Europa, seguido  por el de París; ambos cobran según tramos (en promedio 4 o 5 estaciones 9 libras en el caso de Londres y 5 euros en París. Claro, este dato puede variar). Muy importante es guardar el ticket, porque de lo contrario no podrás salir en la estación final, donde debes reinsertar el boleto.

Gare du Nord

En Londres nos alojamos muy cerca del Buckingham Palace. Durante dos días, se pueden recorrer las calles principales, Palacios, Big Ben, Trafalgar, puente de Londres y puente de la Torre (algo alejado de los demás centros de interés), caminando hasta este último podrás encontrar algunas tabernas muy clásicas que solo puedes ver si eres bueno andando, ya que no es posible llegar en buses turísticos. El Museo Británico es un sitio que no se puede dejar de visitar, uno de los pocos sitios gratuitos, que posee una gran colección mundial (incluyendo un moaí). 

Para todos los motoqueros, el consejo es que circular como conductor en esta ciudad no es recomendable si no van con un guía local, ya que aunque uno intenta cambiar la mentalidad y ser consiente de que  se debe mirar al otro lado de la calle, la costumbre es más fuerte y se puede producir un accidente. No por nada, todas las calles tienen demarcadas en el suelo look left y look right justo en cada esquina. En este país, prefiero caminar.

Londres - Milán:

Salir de Londres es algo lento, el aeropuerto queda retirado de la ciudad. Si decides ir en taxi, probablemente te costará más el vehículo que el pasaje de avión y si optas por ir en Undergroud, deberás ser consciente de que los transbordos te quitarán mucho mucho tiempo. Nosotros salimos cuatro horas antes del horario de salida del vuelo y parecía mentira ver que corrimos para llegar a la puerta de embarque a tiempo. Después del Underground debes tomar un bus de acercamiento, que por solo 6 o 9 libras te lleva hasta el aeropuerto.

Si realizas trayectos cortos en aerolíneas de bajo costo, asegúrate de leer todas las indicaciones y cumplir a cabalidad con todas las exigencias (bolsas, dimensiones del equipaje...) de lo contrario, perderás tiempo en revisiones y pagarás de más.

Después de otras dos horas de viaje, logramos llegar a Milán, lugar donde arrendamos la moto y comenzamos la real aventura....