BMW Off Road Antofagasta

Hoy los amantes de las dos ruedas nos reunimos en el Casino Enjoy de Antofagasta a las 08:30 hrs., para asistir a un curso especial, en donde un instructor de BMW nos entregaría nuevos conocimientos acerca de nuestras motocicletas y técnicas de conducción para que disfrutemos nuestros viajes con mayor seguridad.

Video BMW Antofagasta

Cuando me dirigía desde mi casa hasta la tienda BMW tuve la oportunidad de probar el "Suction Cup" para la Go Pro, dice en la caja que soporta velocidades hasta los 240 km., les puedo asegurar que hasta los 120 km. no tiene problemas.

Video de Suction Cup

El Instructor, al inicio del curso, explicó el por qué de la sigla GS de las motos BMW polivalentes, es acrónimo de "Gelände" y "Straße", que quiere decir "terreno y carretera". Aprendimos lo esencial para ingresar a terrenos no pavimentados y cómo levantar la motocicleta en forma segura. Luego, comenzamos a probar las diferencias de frenado al utilizar ABS y sin ABS en el Off Road. El consejo: Siempre hay que desconectar ABS y frenar con la rueda trasera principalmente, si no quieres terminar en el suelo.

Instructor desenterrando moto

Continuamos realizando una técnica de contramanillar para realizar giros cerrados a muy baja velocidad, después un sandwich, finalizamos con técnicas para desenterrar motocicletas y finalmente logramos conducir las "Big trails" en las dunas como si fuesen unas 250cc. 

Desierto de Antofagasta, un sitio ideal para sacar gran provecho a nuestras motos.

Parece que era un poco más difícil en la práctica... 

Nos recordaron que la forma correcta de detener la motocicleta es presionando el botón de stop, no bajando la pata ni girando la llave; ya que la moto podría asumir un error en la conducción y presentar problemas para continuar la marcha.

En síntesis fue un día redondo en dos ruedas... 

Reencuentro con otro amigo,  viajó desde Iquique para asistir a la clase.

Los asistentes al curso, tomaron en cuenta el consejo de los cascos amarillos.

COMPAÑERA IDEAL

Hace unos días les mostré cuál era la el itinerario que queríamos llevar a cabo durante el viaje a Europa y les dije que debíamos elegir una moto que nos permitiese llegar sin novedad de nuestro viaje, para esto nuestra compañera debería poseer una serie de virtudes. 

Hoy les contaré cuál será nuestra compañera de aventuras en el viejo continente y por qué decidimos elegirla...

Nuestra moto ideal debe tener las siguientes características:

1.- Confiabilidad, para despreocuparnos de detalles  mecánicos  y concluir el recorrido en  perfectas condiciones. 

2.- Comodidad, ya que hay días en que debemos recorrer más de 500 km. y agradeceremos un asiento confortable.

3.- Un parabrisas alto, que nos proteja del viento y reciba a los mosquitos del camino (de lo contrario, casco lo hará).

4.- Buena autonomía, imagino que hay muchas estaciones de servicio, pero me quiero asegurar.

5.- Contar con una buena capacidad de carga, con maletas amplias para depositar nuestro equipaje y los recuerdos, además de topcase para que mi copiloto estrella esté "cómoda" dentro de lo posible, ya que su misión será grabar esta aventura y sacar las mejores fotos para que ustedes puedan conocer con mayor detalle esta aventura.

6.- No debe ser muy costoso arrendarla, en este punto se nos bajaron la R1200 Adventure y la K1600 GTL.  

Pero, qué más puedo decirles, basta ya de misterio... La moto elegida es la BMW F800 Adventure.

Aquí les dejo un link para que vean sus características.

http://www.chile.bmw-motorrad.cl/sync/showroom/lam/es/bike/enduro/2012/f800gsa/f800gsa_overview.html

En febrero tuve el placer de conducir esta moto y déjeme contarles que es sumamente cómoda y los controles se encuentran mejor ubicados que en la G 650GS. No hay que sacar la mano del manillar para activar intermitentes o encender la calefacción de los puños.

        

            G 650 GS

El arriendo lo realicé en http://www.motorbikerentitaly.com/rent_bmw.html

ubicado en Milán. Las coordinaciones las hice en italiano gracias a Google traductor.

Espero que los mensajes no hayan sido descontextualizados. 
En fin, ahí contacte a Matteo Villa, quien respondió todos mis e-mails. Realicé un depósito y ya tengo reservada a nuestra compañera alemana la grandiosa "Helga" como la hemos bautizado...

Ahora solo nos falta llegar, porque la aventura ya ha comenzado...

Nos vemos...

Sumando Experiencia

El domingo pasado fue un gran día para ganar mayor experiencia rutera. Viajamos junto a unos amigos a ver la escultura "Mano del desierto" del escultor Mario Irarrázabal, de once metros de altura y ubicada a unos 75 kms al sur de Antofagasta. 
La hora de salida estaba planificada para las 09:00, pero se fueron sumando más amigos y a final salimos al rededor de las 10.00 am.

Ese día recorrimos fácilmente unos 250 km. Una cantidad bastante aceptable para disfrutar un paseo, sin llegar a destino demasiado agotados. El recorrido consideró la ruta costera rumbo norte, luego la carretera B-400 y la ruta 5 con dirección sur. Hubo un descanso y cargamos combustible en la "Negra" y desde ahí directo hacia la "Mano del desierto".

Lo bueno de este viaje y el consejo que quiero entregar, tiene relación con el casco, ya que el Caberg modelo Duke Hi-Vizion de mi señora nos hace resaltar en la carretera. Mis amigos identificaban fuerte y claro dónde íbamos. Aún cuando nos quedábamos atrás o nos arrancásemos del grupo. 

Para todos nosotros que viajamos en dos ruedas siempre es importante hacernos NOTAR cada vez que entramos en el camino.

Mi casco es un Reevu blanco, más adelante les comentaré sus ventajas y desventajas, ahora lo importante es señalarles que el casco blanco tiene la ventaja que refracta el calor, pero tiene la desventaja de que cuesta visualizarlo en la carreta, es más, se visualiza de mejor manera un casco negro, aunque de noche no te distingues y acá en el desierto de día, te acaloras. Este tema sobre el color de los cascos fue un comentario que nos hicieron notar nuestros amigos en el almuerzo después del viaje y es importante considerarlo si vas a comprar uno o si quieres renovarlo. Recuerden que lo importante es privilegiar siempre la seguridad y comodidad, por sobre la estética.

Además les quería comentar que probé mi nueva cámara Go Pro, comprada especialmente para registrar el viaje en Europa. Como quiero grabar todo, qué mejor lugar para instalar la cámara que sobre el casco, o eso pensaba. En un comienzo todo estaba muy bien, pero sobrepasando los 80 Km sentía una pequeña resistencia, que al llegar a los 110 km se convirtió en una molesta y verdadera distracción en la ruta, por lo que no es recomendable.  

Finalmente, les puedo contar que si no llevas la cámara montada justo en el mentón del casco, para tener menos resistencia, es mejor instarla en la moto. La cámara en el casco conviene utilizarla solo para zonas urbanas o en off-road y es mejor continuar buscando la posición que más te acomode y que te permita no perder detalles de la grabación y el camino.

Hasta la próxima... 

Motocross Zona Norte

Ayer sábado se realizó en la ciudad de Antofagasta una nueva fecha del campeonato de motocross de la zona norte de nuestro país. Compitieron diversas categorías, desde novicios hasta expertos.

Una grata sorpresa fue reencontrarme con viejos amigos "riders" de motocross, a quienes no veía desde hace tres años. Me refiero al team Cornejo Motos, liderado por el "gurú" José (Pepe) Cornejo y sus hijos Toño y Nacho, grandes corredores. Actualmente, Nacho Cornejo corre por Suzuki.

                                     Nacho Cornejo # 38

Continuando el recorrido divisé a otros amigos, el Seba y Gastón, con quienes compartimos días de entrenamiento y competencias. Me alegra ver la evolución del team Cornejo desde el antiguo "GACOP" a Cornejo Motos.

Un abrazo a mis amigos Iquiqueños y "a fondo..!!!"

Recuerdos de Arica 2009

LA RUTA TEMPORADA I

Hoy quiero compartir con ustedes de qué forma elegimos la ruta del viaje, ya que que no es un tema menor considerar distancias, tiempos y otros factores relevantes, que pudieran ser de utilidad para cualquier viajero. 

Una vez decididos a embarcarnos en esta aventura junto a Carol, debíamos determinar qué sitios de Europa recorrer, tomando en consideración nuestro país de origen, rutas aéreas, ciudad dónde arrendar una moto para iniciar el recorrido...

Aquí comenzó el primer desafío, comenzar el viaje en España era buena idea, en Barcelona y luego cruzar en ferry a Roma y regresar por la costa azul a Barcelona.

Esa opción era la más simple, pero si íbamos a ir a Europa, queríamos aprovechar la oportunidad de recorrer Paris, Londres y una mayor cantidad ciudades en pocos días, para así tener alguna idea general del continente y tenerlas en consideración por si en otra oportunidad deseásemos regresar de vacaciones... 

Finalmente nos decidimos por la siguiente alternativa:

Día 1:Santiago-París (vía Air France)

Día 2:París-Londres (vía EuroRail)

Día 3:Londres-Milán (Vía Raynair, aerolínea que limita de sobremanera el equipaje. Otro aspecto importantísimo para tener en cuenta para empacar) Aquí comienza la aventura en moto (más adelante les contaré detalles al respecto).

Día 4:Milán-Berna-Zurich

Día 5:Zurich-Miunich

Día 6:Miunich-Innsbruck-Verona

Día 7:Verona-Venecia

Día 8:Venecia-Foligno

Día 9:Foligno-Roma

Día 10:Roma-Florencia-Pisa

Día 11:Pisa-Genova-Milán el día más complicado debido a que debemos entregar la moto y tomar un vuelo desde Milán a París que despega a las 13:00 hrs.

Nuestra intención es ir de vacaciones y pasear, en ningún caso sentir presión por llegar a un lugar, ya que ese sería un factor de riesgo, que no queremos correr. Por lo anterior, es que siempre hay que tener presente que toda ruta puede estar sujeta a modificación en el lugar, dependiendo de las condiciones climáticas, del camino u otra situación no contemplada... Solo esperamos no escuchar muy seguido la palabra "RECALCULANDO" en el GPS...

Ahora que tenemos la ruta definida, el siguiente paso es pensar qué moto será la indicada para acompañarnos en este desafío...

HASTA LA PRÓXIMA!!!